eCVT Şanzıman Modellemesi eCVT Transmission Modelling
Elektrikli araçlar çoğunlukla tek vitesli redüktörle yetinir; ancak motoru verimli bölgesinde tutmak menzili doğrudan etkiler. Bu projede elektrikli araçlara yönelik bir eCVT (elektronik sürekli değişken şanzıman) konseptini CATIA V5 ile modelledim ve tork iletim yolunu analiz ettim. Most EVs settle for a single-speed reducer — but keeping the motor inside its efficient operating island directly affects range. In this project I modelled an eCVT (electronic continuously variable transmission) concept for electric vehicles in CATIA V5 and analysed its torque path.
Varyatör kasnak geometrisi, oran taraması ve kayış-kasnak temas koşulları üzerine yoğunlaştım; MATLAB ile farklı aktarma oranlarında motor çalışma noktalarının nasıl kaydığını inceledim. I focused on variator pulley geometry, ratio sweep and belt-pulley contact conditions — using MATLAB to study how motor operating points shift across transmission ratios.
- Varyatör grubu dahil tam parametrik CATIA montajı; kasnak açısı ve eksen mesafesi değişkene bağlı.Fully parametric CATIA assembly including the variator group; pulley angle and centre distance variable-driven.
- 0.5—2.4 aralığında aktarma oranı taraması ve tork iletim yolu kontrolü.Ratio sweep across 0.5—2.4 with torque path verification.
- MATLAB'de motor verim haritası üzerinde çalışma noktası analizi.Operating point analysis over the motor efficiency map in MATLAB.